最新の 電気自動車（EV）は 航続距離の不安 を少しずつ取り除いていますが、電気自動車への切り替えを検討している多くの人にとって、長距離旅行は依然として難しいと感じています。バッテリーの性能が向上し、充電インフラが強化されたことで、ついに電気自動車で本格的なロードトリップが可能になるのでしょうか?
電気自動車でのロードトリップを計画するときにすべきこと
EV でクロスカントリーを運転したい場合は、事前に少し計画を立てる必要があります。充電インフラにアクセスできることを確認する必要があります。また、うまくいかない場合のバックアップ プランも用意する必要があります。
出発前に充電ステーションを探す
旅行出版物の Roadtrippers が、このテーマに関する短く魅力的な ビデオ で実証しているように、 ChargeHub や PlugShare などのアプリは、旅行ルート上の 駅を見つけるのに 役立ちます。 EV のナビゲーション システムの進歩に応じて、ルート上のこれらの駅に停車することができます。今では Google マップでも、EV で移動するための 最も効率的なルートを 教えてくれます。
これらのアプリのほとんどは、探している充電ステーションが故障しているかどうかを通知し、ユーザーが投稿した写真も表示します。ステーションがダウンしている場合や、コメントで充電器が壊れているという苦情がたくさん寄せられている場合は、別の場所を選ぶのが最善かもしれません。
ルートを計画するときは、すでに何か他のことをして停止して充電しているエリアを選択するのが最も合理的です。レストラン、ショッピング センター、場合によってはジムなどの場所でも、ちょっとした用事を済ませたり、必需品を買いだめしたりするときに電源を入れることができます。より早く停止したい場合は、DC 急速充電 (DCFC) ステーションを探してください。テスラのドライバーはスーパーチャージャー ネットワークを備えており、テスラ以外の車両でもレベル 3 DCFC ステーションに接続できます。上記のアプリを使用して、必要な充電ステーションのレベルでフィルタリングするのは非常に簡単です。
途中でホテルに立ち寄る場合は、そのウェブサイトにアメニティとして充電ステーションが記載されているはずです。そのため、必ず充電ステーションが備え付けられている部屋を予約してください。細心の注意を払うために、ホテルに電話し、選択したアプリで調べて再確認してください。
代わりにキャンプしたいですか？ RV パークはあなたの友達です。 RV キャンプ場に通常停車する大型車両を動かすには、より大きな電力が必要となるため、 レベル 2 の充電ステーション と同じレベルの電力を供給するコンセントが装備されます。夜間料金も通常はリーズナブルでホテルよりも安く、充電時間の制限もありません。 ヨセミテ のような国立公園には、公園内やその周囲に充電ステーションが設置されていることが多く、ハイキングや水泳中にコンセントに接続できます。 (ただし、すべての国立公園に当てはまるわけではないので、行く前に確認してください)。
どちらのルートを選択する場合でも、バッテリーが減りすぎないように注意してください。通常、EV のバッテリーを正常に動作させるには 20 ～ 80% が最適な範囲であるため、ステーションを探し始める前にバッテリーが 5% まで低下しないようにしてください。ステーションまで牽引されてしまう可能性があります。
自分の範囲を知る
もちろん、これらのことを行う前に、EV の航続距離についてよく理解しておく必要があります。モデルが異なれば機能も異なります。自分のモデルが何であるかを知っておくと、充電ステーション間のバッファを構築して、バッテリーが低下しすぎる前に次の充電ステーションに充電できるようになります。
長距離旅行が重要な場合は、1 回の充電で 200 マイル以上走行できる電気自動車を購入するのが最善でしょう。 EV で十分な航続距離を得るためにテスラを運転する必要もありません。 長距離走行可能な電気自動車の 中には高価なものもありますが、多くの自動車は典型的な現代のガソリン車の価格帯内にあります。たとえば、起亜自動車とヒュンダイは、航続距離約 300 マイルの EV を製造しています。 2021 シボレー ボルトは、 1 回の充電で 250 マイル以上走行できます。
迷っているなら、EV を数日間レンタルして、ロードトリップして試してみることを検討してください。予算内であれば、どの EV が自分にとって正しい (または間違っている) かを知る良い方法になります。
天気に注意
多くの人が指摘しているように、 寒さは電気自動車にとって好ましくありません 。最近は以前よりも成績が良くなりましたが、気温が下がりすぎると航続距離が減少することになります。
駅間の短い距離を運転して旅行できる場合は、おそらく大丈夫ですが、真冬に充電インフラが不安定な遠く離れた地域で立ち往生するのは望ましくありません。寒い天候でロードトリップする場合は、毎回充電ステーションからプラグを抜く前に車室内とバッテリーを温めておくと、バッテリーの負荷が軽減され、航続距離のロスが軽減されます。
非常に暑い天候では EV 航続距離も短くなる可能性があるため、夏のドライブ旅行では車を涼しく保つための措置を講じる必要があります。日陰に駐車すること、電源に接続した状態で車のバッテリー管理システムを使用すること、バッテリーを満タンに保つことはすべて役に立ちます。
バックアップ計画を立てる
ロードトリッパーズ編集長のサンナ・ボーマンは、自身の EV ロードトリップの経験を詳述した 記事 の中で、それを最もよく表現しています。「旅行中に学んだことが 1 つあるとすれば、それは、EV ロードトリップを成功させる鍵は、計画や計画などを立てることだということです」計画中。」
DCFC の駅は素晴らしいですが、大都市や郊外を離れると見つけるのが難しくなります。もっと田舎の地域を通ることがわかっていて、物がまばらになる前に補充する機会がある場合は、そうしてください。
ステーションを見つけたとしても、すべてのポートが他の車両によって占有されている可能性があります。ステーションの一部またはすべてがメンテナンスのために故障または停止する可能性もあります。あるいは、ボーマンのシボレー ボルトでかつて起こったように、ステーションが単にあなたの車と通信できない可能性もあります。このような事態が発生した場合は、もう少し待つか、次の駅まで移動できる十分な電力を用意しておくとよいでしょう。
旅行先の地域で、ガレージを使ってコンセントに接続してジュースを飲むことを許可してくれる人を知っている場合は、それも尻ポケットに入れておくと良いでしょう。そして、出発前に 充電ステーションがどこにあるのかを常に把握しておきましょう 。
